Совет Sound Transit одобрил открытие весной 2024 года стартовой линии East Link

Когда открылся первый сегмент Link, рост количества пассажиров был медленнее, чем ожидали люди.

Да, и одной из главных причин было то, что Metro не пыталась направить людей в Link. На самом деле на это жаловались чиновники ST. Они сказали, что их прогнозы были основаны на этом, но Metro не сбылась. Даже сейчас ясно, что 106 переманивает значительное количество гонщиков из Link. Очень немногие используют его в качестве шаттла (они не выходят на станции Rainier Beach, а продолжают путь). Напротив, все больше гонщиков используют 106 в качестве альтернативы Link, чтобы добраться до центра города или просто путешествовать по долине Рейнир.

Напротив, реструктуризация UW была противоположной. ST больше не основывает свои прогнозы на автобусной сети (что объясняет, почему у 130-й станции была такая низкая прогнозируемая посещаемость). Учитывая прошлые реструктуризации, ST понятия не имела, чего ожидать от Metro. Многие предполагали, что метро продолжит курсировать автобусами-экспрессами до центра города (71, 72, 73). Эти автобусы перевозили десятки тысяч пассажиров и обеспечивали жизненно важное и очень популярное сообщение из U-района в центр города. Но, несмотря на неуклюжий перенос, Metro сосредоточилась на увеличении частоты и сократила их все. Результат оказался таким, как и следовало ожидать: количество пассажиров в автобусах снизилось, а количество пассажиров в поездах выросло. Люди переключали режимы.

Чистый пассажиропоток действительно увеличился, но не так сильно. Имейте в виду, что Link по-прежнему составляет лишь небольшую часть общего пассажиропотока. До пандемии у Link было где-то около 80 000 пассажиров, а у Metro — более полумиллиона. Сейчас у Link большая часть общего пассажиропотока, но он все еще далек от того, что было у Metro до пандемии. Кроме того, большая часть посетителей Link пришла из-за того, что люди были вынуждены переключиться.

Рассмотрим станцию ​​Рузвельта. До пандемии 522 и 312 перевозили 3000 человек в день в центр города. 76-я и 77-я тоже перевезли туда около тысячи. Всех этих автобусов больше нет, и вместо этого автобусы доставляют людей на станцию ​​Рузвельта. Если исходить только из этих цифр, Рузвельт совершал около 4000 абордажей в день. Пандемия определенно снизила пассажиропоток, поскольку сейчас на станции обслуживается чуть более 4000 пассажиров. Тем не менее, очевидно, что на станцию ​​Рузвельта приезжает много людей, которые раньше просто ездили на автобусе в центр города.

Конечно, у Рузвельта много пассажиров. Это одно из самых городских мест, обслуживаемых Link. Оно олицетворяет то, что должно предложить настоящее метро: возможность совершать короткие (часто спонтанные) поездки в другие городские районы. Подобные поездки, как правило, происходят *за пределами* пика. Это один из ключевых элементов, который произошел по мере расширения Link. Пассажиропоток в период пика снижается; Пассажиропоток, полдень истек. Пассажиропоток в центре города снизился; Количество пассажиров на Капитолийский холм увеличилось. Очевидно, что пандемия во многом повлияла на это, но и расширение Link тоже. Northgate Link не был ориентирован на пригородные поездки в центр города; наоборот. Как я уже отмечал ранее, ориентированная на пик поездка из района Нортгейт или Лейк-Сити в центр города не стала намного лучше — я бы сказал, что она стала хуже. Но поездки в середине дня в гораздо больше мест (например, на Капитолийский холм) стали намного лучше. Такова была природа расширения Link — поездки в центр города в часы пик стали немного хуже, но поездки в другое время и в другие места стали намного лучше. Конечно, все еще есть люди, которые используют Link для поездок в центр города — многие из них больше не могут ездить на автобусе. Но не в этом заключается основная ценность и не в этом источник большей части пассажиров Link.

Тогда есть пользователи парков и аттракционов. В Нортгейт приезжает много гонщиков из числа людей, пользующихся парком и катающихся, потому что это северная конечная остановка. Если вы не хотите возиться с маршрутным автобусом, вы едете в Нортгейт и садитесь на поезд.

Что это означает для округа Снохомиш и северной части округа Кинг? Я вижу следующее:

Люди поменяют парк и аттракционы. Если вы едете из Шорлайна или Линвуда в Нортгейт, вы найдете другое парковочное место. Таким образом, я ожидаю, что в гаражах Нортгейта (которые огромны) будет меньше машин, поскольку люди будут рассредоточены немного больше.