Индия заменит два ключевых компонента британского производства и увеличит количество отечественных запчастей для Tejas Mk.

-

Hindustan Aeronautics Limited (HAL), ведущая индийская аэрокосмическая компания, постепенно откажется от импортных компонентов для Tejas Mk-1A.включая замену конуса РЛС и зонда дозаправки в воздухе производства британских компаний.

Недавнее объявление о том, что ВВС Индии (IAF)рассматривает возможность размещения дополнительного заказа на от 90 до 100 новых истребителей LCA Tejas Mk-1A.(в дополнение к 83 уже заключенным контрактам) даст решающий импульс индийской аэрокосмической промышленности в расширении своей доли в отечественной оборонной продукции,снижение внешней зависимости и предоставление ему возможности повысить свою коммерческую привлекательность.

По данным веб-сайта Индийского крыла оборонных исследований (IDRW), текущий парк ВВС насчитывает 40 самолетов.Уровень коренного населения Mk-1 Tejas составляет 59,7%., а значительно улучшенные Mk-1А (первые образцы которых начнут поставляться в марте 2024 г.)уже на 65% . Но в ближайшие годы промышленное участие Индии в Теджасе будет сокращаться.ожидается увеличение до 75% и более.

Смотрите также:Индия стремится разработать собственное катапультируемое кресло

В настоящее время HAL работает над заменой обтекателя и зонда для дозаправки в воздухе, произведенных британскими оборонными компаниями. . Еще одним ключевым компонентом самолета, который также производит британская компания, является катапультное кресло Мартина Бэкера, но, по данным IDRW, ононе заменит индийская модель(разработка которых уже ведется) на 83 Tejas Mk-1A, приобретенных ВВС.

Как известно, ВВС Аргентины (ФАУ) проявили формальный интерес к легкому истребителю, разработанному HAL, и это является частью переговоров между обеими странами по укреплению их военно-стратегических связей. И хотя индийско-аргентинские отношения уже демонстрируют значительные результаты, такие как будущее включение Аргентины в группу БРИКС (поддерживаемое Нью-Дели),Британское вето продолжает мешать Буэнос-Айресу получить доступ к индийскому истребителювосстановить свою сверхзвуковую способность.

HAL недавно заявила, что готова заменить британские комплектующие для FAA. если он выберет индийский самолет в качестве своего следующего истребителя четвертого поколения, но при условии, что Аргентина заплатит за модификации. Планы по замене обтекателя и зонда дозаправки в полете Tejas Mk-1A на индийские комплектующие удешевят реализацию гипотетической аргентинской версии истребителя, нозамена катапультного сиденья Мартина Бейкера на другое кресло американского производства, а также его адаптация и проверка должны быть оплачены Буэнос-Айресом., и этот сценарий кажется очень трудным для реализации в краткосрочной перспективе.

Помимо затрат, связанных с удалением импортированных из Великобритании компонентов из Tejas,есть еще время, необходимое для интеграции и обеспечения корректной работы их замен . И если это правда, что правительство Аргентины намерено принять решение относительно будущего сверхзвукового истребителя для ФАУ до окончания срока полномочий президента Фернандеса в декабре, предложение HAL не сможет удовлетворить требованиянет британских компонентов.

В этом отношении предложение, которое лучше всего позиционируется в ФАУ благодаря финансированию, количеству задействованных самолетов и их более быстрой доступности, - это предложение датских F-16. КакКак стало известно Aviacionline, соглашение в Вашингтоне по F-16 MLU находится на очень продвинутой стадии(но не переговоры по вооружению, которое они будут нести), что не оставит Нью-Дели времени на представление лучшего предложения.Возможно, в будущем ВВС Аргентины могли бы рассмотреть Tejas Mk2 в качестве замены своим А-4АР., посколькутекущий серийный вариант Mk-1A не может быть экспортирован в Аргентину без разрешения Лондона.